编者按：拼车返乡、拼单买年货，本年过年，你“拼”了吗？当Z世代主导春节，并不虞味着传统消失，而是年味从固态变成了液态，由从上至下的秉承，变成了从下到上的创造。丙午马年春节，时期财经推出《拼个年》专题，见证一场年味的重组。

本年春运将执续40天。凭证交通运载部，春运期间，全社会跨区域东谈主员流动量有望创历史同期新高，预测达95亿东谈主次。

而在这场集体转移中，新动力汽车尤其是电车的存在感愈发强烈。续航张惶、列队等桩、充电速率等是否还困扰着电车车主？本年春运期间，时期财经采访了几位遴荐开电动汽车返乡的车主。

单菱（假名）初度开电车跑远程，她告诉时期财经，“为了省电开了较大回馈面貌，最启动差点头晕”。

刘阳（假名）遴荐一个东谈主开电车启程，“一个东谈主开电车跑远程，躯壳不累，即是时刻在看续航才气还能跑若干，找充电桩有点‘心累’。”

夏河（假名）从一启动的续航张惶，更始到十足不顾忌，“背面（休息）都是因为到达我躯壳的极限，我如故不想跑到续航的极限。”

长久以来，电动车的续航里程，是春运归乡路的存眷焦点。连年来，跟着电动汽车在续航里程、充电速率方面的冲破，以及补能汇集的完善，电动车主春运的“张惶”或有所缓解。与此同期，跟着辅助驾驶时候的普及，也为电车车主的春运远程驾驶检朴元气心灵。

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“剩50%电量就准备找桩充电”

“俩东谈主、两只狗、一后备箱年货”，2月12日凌晨四点，单菱一家开着一辆比亚迪元UP，以这样的建立从广州起程，她们的筹办地是河北，全程约2100公里。

这是单菱第一次自驾远程返乡。“起程点咱们也很纠结要不要开电车回河北，因为之前看到过一些电车远程续航张惶的案例，也顾忌开到朔方之后天气会很恶劣，再研究到咱们汽车的续航约400公里，可能还会打折，是以一度也看了机票，但机票太贵了，单东谈主单程就要1700元。”

研究到开电车远程的经济性，以及自驾可以带上家里的两只小狗返乡，最终单菱照旧决定自驾。

单菱回忆，一启动起程回有点张惶，为了省电量，初度使用了车辆的较大回馈面貌，“差点头晕。”一齐上除了在江西路段有点堵车除外，路况都很好，何况很庆幸，天气也可以。每次当只剩下50%电量的时间，她们就会启动准备去充电。

她先容，舆图的筹划很明确，包括前列的干事区距离、充电桩数目等信息都一目了然。“第一天开下来后，咱们的张惶基本上都消失了。”

“咱们一齐上唯唯独个干事区莫得充电桩，简直每个干事区的充电门径都很完善，每次充电玩忽是半小时。唯唯独次，咱们开到只剩30%电量才去充电，这个时间充电站如故启动列队了，等咱们充好电，背面更是如故排了十几辆车，是以背面咱们照旧严格扩充剩50%电量时就充电。”

最终，单菱一都耗尽充电用度约500元，再加上提前返乡的高速过路费，一齐上的花销仍比坐飞机回河北检朴了不少。

单菱在干事区充电。受访者供图

一个东谈主自驾返乡的刘阳从济南开回广州，路程玩忽是1960公里。“我的车是2020年本田念念铭XNV纯电，车辆续航380公里。车辆充电至90%玩忽需要充40分钟，一都的充电站和充电桩照旧比较实足，很少有坏枪。”

因为是提前返乡，国谈以及高速都不堵车、很顺畅，加上一齐上都是好天，从朔方一齐向南，气温逐渐升高，体感还可以。刘阳称，我方一齐上照旧会因为续航而感到张惶，当电量低于50%的时间，就会怒放导航存眷一下，择优遴荐一个门道的充电站。

她追思谈：“开电车照旧比较粗放的。关联词前提是需要一台续航才气更强的、充电快的电车。用了几年的电车，续航才气大大约束，关于远程照旧略有未便。这次出行最大的感受是，一个东谈主开电车跑远程，躯壳不累，即是时刻在看续航才气还能跑若干，找充电桩有点‘心累’。”

夏河2月6日从深圳起程，次日中午12点到河南，全程24小时，行驶17小时36分。他开的是一辆焕新极氪001Max版95度，一齐上充电4次，一共用了338度电，游戏平台耗尽360元，高速费724元。

他先容，97%的电起程，第一段跑450公里，用时5小时45分，还剩8%的电，广东省内堵了三四段，堵了玩忽整个一个小时。背面基本上没怎样堵车，偶尔干事区收支口会走安闲点。

尔后，夏河每段路跑200-300公里就会去充电。一齐上，夏河用的是假想汽车充电桩，从7%充到95%只用26分钟，恰巧步履一下筋骨。他还建议，“自驾返乡的一又友不要径直导航到家，可以在舆图的顺道充电页面，锁定一个干事区，分段导航，路上多刷新导航，哪条快走哪条路，随时调动门道。”

“一启动我也张惶续航，但除了第一段背面十足不张惶了，因为躯壳如故撑不住跑到车的极限了。跑300多公里，三四个小时就要下车步履步履了，趁机充个电。另外简直每个干事区都有好多充电桩，确凿不行也可以下高速去充，电费还更低廉。远程作念好筹划问题都不大。”他对时期财经默示。

辅助驾驶逐渐普及

一年一度的电车春运大考背后，跟着新动力汽车浸透率增长，进一步完善补能基础门径、提高充电桩举座哄骗率、擢升补能后果仍是处置电动汽车远程续航的重心。

凭证交通运载部等八部门印发的《2026年概括运载春运安全坐褥和干事保险总体决策》，2026年春运期间，自驾出行相当是新动力车出行量执续增长，对路网保通保畅、充电干事保险建议更高条款。

在1月30日召开的例行新闻发布会上，交通运载部相干负责东谈主先容，将通过数据分析，提前找出春运期间充电需求相当大的干事区，变成清单并动态更新，率领各地制定具体步调。比如加多移动充电开辟、优化充电车位辅导、在相邻干事区之间树立合作营救机制等。

单菱称，当今各式软件的功能很完善，包括舆图上的门道筹划、充电筹划让车主可以省心出行。路上的充电站数目比拟前几年亦然加多的，她途经湖南郴州的汝城时，就发现这里近期多开了一个充电站，何况研究到岑岭期可能需要充电列队，干事区也有标识领导下高速后的充电站位置。此外，有些干事区的充电站提供取号充电的干事，让列队充电更有次第，无须一直盯着军队，也能缓解一些“抢桩”的当作。

国务院新闻办公室1月29日举行的新闻发布会露出，扬弃2025年底，寰宇高速公路干事区已累计建成电动汽车充电枪7.15万个，2025年新增2万个，充电干事保险才气有了光显擢升。

此外，多家新动力车企也积极保险车主春运出行。小鹏汽车方面告诉时期财经，小鹏汽车已提前对高速及热点景区邻近充电汇集完成专项巡检选藏，保险补能后果。

蔚来告诉时期财经，2月4日，蔚来公司2026年春节假期出行干事保险认真开启。围绕车主返乡、出游历程中可能碰到的加电、谈路保险、赞成等需求，推出多项举措。为得志春运加电需求，蔚来换电站提前加仓超万块电板。乐谈品牌将完成超8000块新电板包的投放，蔚来品牌换电体系也将新增超4200块长续航电板包。

与此同期，在本年的这场出行大潮中，除了续航、充电等一贯受到各人热议的话题，辅助驾驶也每每出现受访对象的阅历中。

刚刚往时的2025年，车企在智能化界限的竞争愈发强烈，从旧年级首比亚迪推出“天使之眼”，到小鹏汽车发布第二代VLA，各大车企正加快鼓励智能化时候的应用和落地。而脚下的这场春运大考亦然行业辅助驾驶水平的一次磨练。

夏河说，“辅助驾驶在高速很好用，但要盯着点、扶着意见盘，不可寝息。用辅助驾驶可以检朴好多元气心灵，不然远程这样远要贫苦好多。”另外他提到，超车和变谈都是取消辅助驾驶，我方罗致。

单菱则默示：“刚起程从广东到江西路段时，路上车多少许，何况下雨、有雾，没敢开辅助驾驶功能。关联词第二天中午后，路况和天气都可以的情况下，咱们就开启了辅助驾驶，车辆最近一次OTA之后，辅助驾驶功能顺滑了好多，这一次在高速上开起来的体验感可以。固然这个历程中，也不可掉以轻心。”

此外，春运期间，多家车企如岚图汽车、猛士汽车、假想汽车等也进行了OTA升级，遮掩辅助驾驶、智能座舱等功能。

与此同期，济急经管部提醒，辅助驾驶不等于自动驾驶，伊始脱眼不可行。其并默示，新动力汽车出行前查抄电量、筹划门道；自动辅助驾驶要慎用；幸免暴力驾驶；如电板电量非常，安全泊车找赞成；若车辆发火，速断电猬缩。