5月12日，理思CEO李思官宣自研芯片马赫M100，首发搭载全新理思L9 Livis，将于5月15日发布。这是理思历时3年半、耗资数十亿打磨的首颗车规级AI芯片。

马赫M100中枢参数一览

单芯算力

1280 TOPS

5nm车规级工艺，堪称内行最强

双芯总算力

2560 TOPS

L9 Livis标配双芯，是英伟达Thor-U的3倍

蔓延降幅

-40%

端到端蔓延，车辆反馈比东说念主快一倍

研发周期

3.5年

2022年立项，2026年量产上车

理思为何非得自研芯片

李思的逻辑：通用芯片卡住了AI落地的天花板。

车载AI最难的不是模子，是及时性、功耗、数据模糊——这些冯诺依曼架构的GPU天生低效。

CTO谢炎补了一刀：苹果芯片能给操作系统提供各别化身手，这种垂直整合是采购决议给不了的。自研才能让芯片、模子、编译器皆集假想，买通"感知—决策—实施"全链路。

车企造芯的产业大布景

国产化率从不及10%跑到25%+，用了不到三年。

- 蔚来：神玑NX9031量产上车，单车降本约1万元，岑岭期每年买英伟达芯片花3亿好意思元

- 小鹏：图灵AI芯片累计出货超20万片，单车老本约为外购决议一半

- 理思：马赫M100是最晚入场、发轫最高的一颗，径直押注全新数据流架构

官方、外部、质疑方怎么说

不是为了评释注解时间身手，而是为了让AI在物理寰球真确跑起来，管制供应商时间无法攻克的繁难。

李思

理思汽车CEO，5月12日微博

业务成见终端度惟有60%。真确的告捷，正规(中国)澳门游戏官方app下载是搭载M100的L9智驾跑到业界第一，车又卖得很好。

谢炎

理思汽车CTO，接纳《误点Auto》采访

马赫M100真确的价值需要时候考据，后续发达不错等等L9 Livis实车发达。

文斌谈汽车

媒体挑剔，5月12日

动态数据流架构究竟新在哪

传统冯诺依曼架构：CPU/GPU先取数据→搬进缓存→诡计→写回，数据反复"搬家"，推理后果低。

数据流架构：编译器提前贪图好数据流动旅途，诡计资源等着数据"流过来"径直处理，省却反复搬运。

甘休：同等功耗下，推理蔓延降35%，能耗少40%，有用算力驾驭率达82.2%。

对买车的东说念主和行业意味着什么

买车的东说念主： 马赫VLA2.1多模态诡计量提高10倍，感知距离+50%，表面上遇险时车比你先反馈——但这是实践室数据，路测才是训练。

行业阵势： 自研芯片正在重划竞争线——有身手自研的头部车企掌控迭代节拍，没身手的握续依赖英伟达，老本差距和体验差距将被放大。

怎么感性看车企的造芯答应

- 算力数字≠实质体验：1280 TOPS是峰值，有用算力、模子适配、工程落地才决定驾驶感受；谢炎本东说念主说成见完成度惟有60%

- 装车才是真训练：历史上PPT芯片不少可提现游戏平台中国官网，蔚来神玑、小鹏图灵都已量产上车可相比；马赫M100第一批数据要等L9 Livis大限制请托后才有劝服力