2026年1月28日，福特级航母的二号舰肯尼迪号终于以自主动力驶离纽波特纽斯造船厂，正式开始了它的首次海试。此次海试属于厂方海试，由建造商亨廷顿·英格尔斯公司主办，主要测试航母的推进、导航、机电等基础系统，虽然这仅是测试的初步阶段，但足以引发外界的关注。

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肯尼迪号是全球第三艘电磁弹射航母，紧随福特号和福建舰之后，然而，如果严格计较，它应排在第四的位置，因为四川舰早于它便采用了电磁弹射装置。提起这艘航母的建造过程，可谓是一部漫长的历史。自2011年2月开始切割首块钢板，到2015年正式入坞合拢，2019年10月下水，至今已经整整15年。这种漫长的建造周期，百家乐原本预示着慢工出细活，但如果从技术层面来看，尤其是电磁弹射系统的实际表现，肯尼迪号似乎并没有完全摆脱那些挑战。

与福特号相同，肯尼迪号也配备了中压交流体制的电磁弹射器。这种系统是基于朱姆沃尔特等舰艇上的成熟技术，但由于其结构复杂、能量转换环节繁多，效率低下，导致系统的可靠性面临巨大挑战。实际上，福特号上曾出现过多次电磁弹射系统的故障，可提现游戏app而肯尼迪号尽管进行了局部修改，但技术路线依然沿用了同样的方案，因此无法避免相似的问题。航母从下水到开始海试之间的6年间，主要是由于电磁升降机、弹射系统等核心技术问题的反复调试，加之建造模式调整和供应链的拖延，最终导致了这一阶段的延期。而且，原本计划用于肯尼迪号的部分关键设备，也因捐赠给了福特号，进一步推迟了海试的进程。由于材料供应不足、造船厂劳动力短缺等一系列问题，美军不得不做出妥协，决定将部分非关键性工作推迟到交付后再进行。

这些问题的叠加效应，让肯尼迪号的建造成本也水涨船高，从最初预计的113亿美元增至了如今的132亿美元，后续舰只的成本还可能进一步攀升至150亿美元。如果一切顺利，肯尼迪号预计将在2027年7月正式移交给美国海军，但这一时间点，比最初的计划要延误整整5年。

与此同时，第三艘福特级航母企业号也在紧锣密鼓地建设中，不过它将采用中压直流电磁弹射系统，这一技术路线被认为能够解决福特号电磁弹射系统的许多问题。尽管如此，到目前为止，企业号连水线段都还未合拢，这意味着美方可能还未完全掌握中压直流技术，因此导致企业号的建造进度也受到了影响。我们可以大胆推测，等到美国的福特级航母电磁弹射系统最终过关的时候，或许中国已经实现了电磁弹射技术在核动力航母上的全面成熟。

发布于：天津市